机床电气心得体会

机床电气心得体会（精选14篇）

我们在一些事情上受到启发后，通常就可以写一篇心得体会将其记下来，这样我们就可以提高对思维的训练。那么好的心得体会是什么样的呢？以下是小编收集整理的机床电气心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　机床电气心得体会 篇1

在课堂上学习电子数控专业大部分都是理论知识，所以我很珍惜这次实习机会，认真的听老师的讲解和介绍，观察每一个机械的构造和零件，以及学习它的实用方法，和理论知识相结合，才能理解的更透彻。

实习参观是数控机床。首先我们同学按顺序进去参观，然后上课的老师给我介绍一下参观时应该注意那些要求，不要乱碰机械，也不能乱按开关等。然后我们在老师的教导下通过上机学会了数控车床的程序编写，因为是电脑操作，所以我们首先必须学会电脑能够识别的语言、指令等，这样我们才能正确输入指令操控电脑，得到我们需要的产品。在编写好程序后，我们可以观看仿真模拟，预先知道该程序是否符合要求和标准，最后接触机床，将编好的程序输入数控机床，一切都是自动化的，零件很快就加工好了，符合我们的要求，所以数控机床很具有时代性。据说，数控机床的发展和换代几乎与计算机是同步发展的。

通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

生平第一次有种“学以致用”的感觉，内心很有成就感，也真切的体会到真理必须要用实践去检验，不亲自去动手试验一下。有很多东西是书上没有的，只有在实践中才能体会得到，纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永远的老师。它带给我们的不仅仅是经验，它还让我们知道什么叫工作精神和严谨认真的作风。在以后的学习生涯中我更应该真人学习，将来成为一个出色的专业人才，这次实习让我懂得什么叫“纸上得来终觉浅，投身实践览真知”。

　　机床电气心得体会 篇2

一、充分调动学生的学习兴趣

课堂教学要以学生为主体，教师只是起到引导辅助的作用，学生在教师的引导配合下完成新课的学习。学生的主体地位非常重要，要想提高学生的学习效率，就要充分调动学生的学习积极性。学生的学习兴趣也是及其重要的。传统的教学方法是：教师照本宣科，学生洗耳恭听；教师问，学生答；课堂气氛死气沉沉，学生对所学的知识掌握也越来越差，教师越教越吃力，学生越学越没兴趣，最后导致教师在那唱“独角戏”。 教师的“教”是为学生的“学”服务的，组织教学要从实际出发，让更多的学生冒尖，尽可能不让学生掉队。

二、 多样化的教学方法

教学方法的好坏直接影响到课堂的学习氛围以及学生的学习效率。好的教学方法就会形成良好的学习氛围，使学生更好的掌握所学的新知识；如果教学方法不得当，学生就会很难掌握所学的新知识，甚至对这门课程产生反感情绪。教有定则，但教无定法。教师要根据学校的实际情况以及学生的基础来决定不同的教学方法。充分利用课堂上的每分钟。《机床电气控制技术》是理论与实践相结合的一门课程。不仅注重学生对理论知识的学习，更强调学生动手操作能力的培养。学好理论知识是学好这门课的基础。以往在讲授这门课时，通常是把电气原

理图画在黑板上，然后讲解给学生听，内容死板且无法调动学生积极性。这种方法过于陈旧而且浪费课堂时间。为了提高课堂教学效果，采用多媒体教学向学生展示电气原理图，不仅形象直观，而且学生兴趣较高，课堂效果较好。再比如，在介绍常用低压电器时除了采用多媒体教学以外，我还采用实物教学法，通过实物教学可以使原本枯燥、抽象、难懂的原理，直观的展现在学生面前。课程改革的最终目的就是让学生更好，更快乐的掌握所学知识，让学生有"寓教于乐"的感觉而乐于学习。

三、模块化教学

“宽基础、活模块”，《机床电气控制技术》注重基础的专业知识学习与专业技能教学训练，它强调专业知识面宽，能覆盖多门基础课的知识，技能达到中级工操作水平。课程改革就要求要淡化或打破现有章节的限制，就是把一些相互之间有内在联系的若干章节综合在一起进行教学。有的章节需要补充的要进行补充说明，拓宽学生的知识面，有的章节需要降低了理论难度的可以作为了解内容；根据社会实践调查可以精简一些过时的章节。我认为新课程改革就要精简理论课时，精简理论课时能为在整个专业课程设置中增加实践技能课比例创造有利条件。《机床电气控制技术》 是以专业实践活动为中心，以学生掌握操作技能为目标，充分发挥学生的动手操作能力。因此开设技能训练课，并通过实践考证督促他们学习。

四、生活经验引入法

由于学生的基础比较薄弱，有些理论知识又比较难懂，直接的讲解学生不易接受，但是我们可以通过学生已有的生活经验来提高学生的学习兴趣。从学生已有的知识来引入所学的新知识。比如：自然界中雷击现象是由什么原因引起的。电力系统中短路跳闸又会出现什么异常现象？照明电路为什么忽明忽暗？我们日常生活中的电费是怎么来度量的等等，这些都会使学生感觉到所学的知识就是身边所发生的事情，从而会激起他们强烈的学习欲望。

五、继续学习

改革对教师的要求越来越高在知识经济时代，随着终身教育思想的不断深入，职教教师的继续教育日益被人们所关注。“双师型”教师已成为我国职业教育发展迫切需要解决的问题，也是我校急需解决的问题，老教师知识陈旧急需更新，新教师经验不足基础不扎实有待进一步提高。课程改革的要求是让专业课教师既能上理论课又能上实践课，理论实践综合化，即“文武双全”。而且教师要精通该专业所有专业知识，这一点特别是在项目教学法中体现的尤为明显，否则很容易被学生“将死”在课堂之上。所以教师要扩展知识面，不断学习创新。以上就是我从教学中总结出的几点体会，当然在教育教学中我也有许多的不足之处，在今后的教学与学习中我会不断的努力和改进的。相信在我国现行政策的扶持引导下，职业教育的课程改革一定会取得好成绩。

　　机床电气心得体会 篇3

读了三年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够，在大二期末学院曾为我们组织了两个星 ……此处隐藏16213个字……，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束

六缸机气门间隙调整

1、调整方法：以6缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将除l缸的对应缸- VI缸以外的所有气门调至规定间隙;然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。对于4缸、 8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号( 12v发动机上为与l缸、Ⅻ缸相对的缸号)即可，如4缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸，8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是VI缸，12V发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是VI缸、 VII缸等。对于奇数缸发动机(例如5缸发动机)，调整时摇转曲轴使Ⅰ缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规定间隙;然后摇转曲轴1周使Ⅰ缸至排气行程上止点，再将Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。

2、调整原理：发动机的工作顺序为Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，当I缸处于压缩上止点时，I缸的进、排气门均处于关闭位置，可调;V缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调。

3、气门间隙检查调整注意事项

1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。

2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。

3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。

4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。

5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。

实习就这样结束了，我学到的还有什么呢?我想不仅仅是这些了。

在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，此次实训

我们收获很大，这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识，也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础，作了一个更好的铺垫。通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心!同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。

最后，感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导。

　　机床电气心得体会 篇14

本学期我们上的实训课是机床的拆装实训课，我们上课首先是在教室里听老师给我们讲解我们这次实训所要拆装的机床的用途及其结构。

我们在指导老师的带领下，我们在实训工厂见到了我们这次见到了所要拆装的C620和C618两种型号的车床。老师首先给我们介绍了车床的运动方式，然后再给我们介绍了它的主要的组成部分，主轴箱、进给箱和溜板箱。

还通过实物和传动系统图给我们讲解了如何改变运动的传递的方法来达到车削不同零件的目的。老师在我们大概了解车床的运动规律时，就让我们开始拆车床了。

我们这组分配的是一台C618的车床，和C620的车床相比，我们这台车床的主轴箱要简单些。操纵杆也少了一根，老师先要我们把两根杆子拆下来，通过全组成员的共同努力，我们很快的就把两根杆子拆了下来。第二天就开始拆主轴箱了，我们先把主轴箱盖接开，然后再进行拍照，全组成员齐心协力很快就把主轴箱内的齿轮等零件都拆了下来。

我们按老师所说的把拆下来的齿轮和轴按拆下来时的样子放好，我们又开始拆溜板箱了。由于我们拆装的实训车床不知到被多少学长、学姐拆装过，所以我们这台车床的主轴箱不能正常运行，进给箱不能进给，溜板箱不能滑动。在这种情况下我们只能靠自己所掌握的知识了，能修就修，能换的就换，尽量修好。在拆开溜板箱后，我们试了试让溜板箱运动，我们发现齿轮不能正常的啮合，还有一个轴上少了一个齿轮，通过我们仔细查找，发现原来是上一批实训的同学把齿轮装错了地方。

我们只好把溜板箱拆了,把溜板箱拆开后我们通过仔细检查溜板箱里面的零件，并且观察它的运动，最终我们发现是有根轴上少了一个齿轮，通过我们仔细查找，原来是上一批实训的同学把齿轮安错了地方。我们拆完后，按我们已知的方法进行安装，把装错的齿轮装回原位后，我们试了一下溜板箱的运动，溜板箱能动了，我们几个人都非常开心。我们一边修溜板箱一边又把进给箱拆了，我们结合实物与传动系统图比较，发现换挡的时候齿轮与齿轮之间不能啮合，我们对其进行调整，还是不能动，最后有同学提出是不是齿轮装反了，我们被这话给点醒了，马上将齿轮换过一边，终于能正常啮合了。由于这台机器好久没有用了，挂挡都挂不动了，我们给进给箱涂了一层润滑油后，并将挂挡器往返拨动，最终使得挂挡晨熳匀缌恕Ｎ颐钦庾榘鸦动平台和尾座都拆下来重新装好了，所有的东西都能动了，接下来的任务就重了。

俗话说拆东西容易，装起来难，那是实话。在我们把溜板箱装上后，一切运动都可以了，但在装主轴箱的时候，我们把齿轮和轴装上之后，发现挂挡的时候齿轮不能相互啮合，经过几次的推敲，我们发现齿轮的一边较正，另一边较斜。较斜的一边的齿轮有磨损的痕迹，我们就把双连村里齿轮换了一个头，装好之后我们进行了实验，齿轮终于能够啮合在一起了。还有我们在装最后一根主轴时也碰到这样的问题，弄得我们把主轴装了又卸、卸了又装，反反复复弄了几遍，最终找到了原因，挂挡的销子松了、齿轮也装反了在装进给箱的时候我们也发现挂挡时不能挂到位，经过调试后发现也是齿轮装反了。

通过这次拆装实训，使我懂得了从机器上拆下来的零件，在安装的时候一个也不能少，像轴和齿轮之类的零件不能乱装，不然会导致机器不能动，还要注意细节，在轴套上的滚珠是起轴承的作用同时也使轴被抬高，使齿轮不至于与箱底发生碰撞。我们进行机器拆装时要注意细心观察，遇到难题时应该自己先想想怎么解决，如果实在想不出来就问老师，这对我们学习是很有用的。